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中国移动上半年的资本开支为852亿元，相较年初制定的全年1499亿元计划，超出时间进度支出100多亿元。这或许能够非常好地解释中国移动利润下滑的原因。而且如果把这一点考虑进来，在营收净减少近30亿元的情况下，中国移动的利润实际上是增长的。中国联通的利润净增长之所以比较明显，主要是去年同期其利润基数比较低。稍微的建设资本开支，就可以非常容易而且非常轻松地提升利润。实际上情况，大家可以自己分析。上半年，中国联通的资本开支为220亿元，按照其年初制定的580亿元的全年资本开始计划，现在支出进度明显慢于时间进度，差额竟然有70亿之多。

降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。那么，7月降关税后，进口车价格预计能降多少？以我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，降税后关税3.6万元相比降税前减少2.4万元国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。他表示，此次调整旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。

但与就业率迥异的是，英国的薪资增长在过去十多年来的大多数时间里都落后于通胀。因此从实际值来看，英国薪资自金融危机以来平均每年下跌0.3%，这令英国家庭财务紧张。传统的经济学理论是，随着失业率的下降，薪资最终会受到推升。而英国央行副行长Sir Jon Cunliffe今年曾承认，尽管失业率下降，但薪资增长让人失望。

来源：Future民心所向作者：高明宇 李云旭国际原油价格在6月初止跌后一路盘整，在此期间，伊核问题持续升级，美国重回降库周期都为油价上涨提供了潜在驱动，但全球宏观走弱预期、美联储政策的摇摆以及OPEC+减产前景的不确定性也在另一方面对价格形成压制。昨日美国国家飓风中心发布热带风暴预警，有报道称墨西哥湾部分海上钻井平台被关闭，昨夜鲍威尔鸽派言论叠加美国超预期降库刺激油价一路冲高，创下近期高点，燃料油也受此提振涨停收盘。我们认为油价三季度偏强运行仍然是主旋律，震荡上扬仍然可期。

从各种背景的资金占用效率上看，国有企业、政府在资金要素使用效率上一直不尽如人意，一些私人资本较长时间以来利用监管疏漏、监管俘获、政府粗放式配置资源来获取超级利润，也不会有资金使用效率可言。这种在供求两端都缺乏资金使用效率约束的二元性结构矛盾必然导致整个社会的资金成本长期居高不下，也是未来提高金融业供给水平必须要解决的一个问题。

公开的财报显示，中国移动上半年营运收入实现人民币3，894亿元，同比下降0.6%，其中通信服务收入实现人民币3，514亿元，同比下降1.3%；EBITDA为人民币1，511亿元，同比增长3.6%；EBITDA率为38.8%，同比上涨1.6%；股东应占利润为人民币561亿元，每股盈利为人民币2.74元，同比下降14.6%。资本开支为人民币852亿元。自由现金流达到人民币410亿元。